明白：重庆涪陵规划至茶园东站轨道 远期对接27号线换乘
2020年5月9日，重庆召开重庆主城都市圈工作座谈会，明确重庆主城区由9区扩容到21区，涪陵作为东部战略支点城市，正式纳入重庆主城都市区。紧抓机遇，加快推动解决融入主城中心城区不够的问题。重庆门户网的相关问题可以到网站了解下，我们是业内领域专业的平台，您如果有需要可以咨询，相信可以帮到您，值得您的信赖！笔尖观察http://www.ebijian.com/聚焦热点，探寻真相。以专业的视角、多方位的解读，持续输出优质、客观、全面的资讯内容，打造多元化媒体平台。
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首先是关于涪陵高山湾至重庆公交化客运班次事宜。目前，涪陵高山湾至重庆根据客流大小按循环方式发车，实行即买即走的方式，为广大乘客带来较大便利。该路段班车均通过石渝高速行至重庆主城，约30分钟一班，开行间隔时间短，基本能满足广大市民乘车需求。从运营成本看，班线客车属于营运车辆，若改为公交化运营，就需降低票价，导致运输企业收入骤降，财政补贴增加，从目前的经济发展水平看并不适宜。从运输方式看，涪陵-重庆里程长105KM，班线客车重点解决的是涪陵、重庆两地点对点客流运输，中间客流可通过其他班线车+公交车方式解决。
关于渝利铁路重庆北-涪陵北列车公交化运行事宜。该项工作推动已久，多次向市交通局、重庆市铁路大建设办公室汇报反映。去年底，市交通局已在全市范围内开展公交化列车运行调查工作，已专文反馈需求，重点为增加早晚高峰涪陵北、重庆北两地的互开车次，解决广大市民出行需求。但列车公交化运行涉及铁路、地方多个部门，事关全国铁路运输网的调整，需要地方财政大额支持，协调难度极大。正进一步加强沟通对接，力争早日促成。
重庆至涪陵城市轨道交通事宜。结合涪陵实际需求，规划了重庆东至涪陵市域铁路，起于重庆东站（远期顺接轨道27号线），经涪陵新妙、蔺市，止于高山湾站，全长约77公里，设计时速160公里/小时。目前已委托中铁二院开展方案论证工作，力争早入规、落地。
关于与主城中心城区高速公路连接事宜。目前涪陵通过石渝高速、长涪高速与主城中心城区相连，年内建成南两高速，并已有重钢至李渡、南岸迎龙至梓里高速公路、石渝高速巴南至涪陵段扩能等纳入全市高速公路网规划，已将这些规划高速委托设计单位开展论证工作，力争早日落地实施。
两江新区至涪陵龙头港快速通道事宜。该项目已由市住建委开展勘察设计工作，并计划在年内完成。该项目总投资超百亿元，且不收费，资金筹措方案暂未确定，按区府计划争取2021年开工建设。将做好配合跟踪，拓展筹资思路，加快项目开工建设。
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