对比解答：国产XC60究竟是怎样一款车

爱我昌平 · 发表于 2016-6-17 20:34:38

　　在沃尔沃亚太XC60上市伊始，驾仕派就对这款车做过配置方面的解析(关注驾仕派微信号：jiashipai之后，直接在对话框中输入“xc60”即可查阅)。这一次，驾仕派则跟随“沃尔沃XC系列联动体验”，通过对国产XC60两天试驾后的了解、以及与车主和沃尔沃产品讲师的交流，汇总出一篇试驾分享。

　　作为一次车主关怀活动，此次试驾活动的受邀嘉宾几乎都是XC系列车主以及重复购买沃尔沃的忠诚客户;同时，作为为数不多的媒体，我们也有机会能够对两款国产和进口XC60进行对比试驾。

　　因此，首先我们把视点就放在了在国产和进口车型的“找不同”上。

　　1、沃尔沃车型的中国化的改进都有哪些?

　　在之前的试驾中，驾仕派对沃尔沃的评价是，他们把经历都花在了做安全和环保上去了，却似乎并不太擅长对于驾乘感受方面的调教。比如S80L和S60L的转向半径都比较大，而S60L车型转向的循迹性不如同样前驱又加长的A4L，底盘整体感也不是很好。

　　那么国产XC60作为沃尔沃第二款国产车型(注：S80L是CKD模式，并非真正意义国产)，是否在在驾乘感受方面有所提升?

　　首先是对比进口版本的XC60，国产车型在隔音降噪方面确实有较大提升，最明显的感觉就是高速行驶时来自底盘的噪音明显降低，这源于国产车型底盘隔音材料的加厚处理。

　　作为日产车型车主的J老师在之前试驾进口XC60时，曾跟我吐槽这款车很大的问题就是悬架的质感不太好，在高速行驶时有太多细碎的震动传递到车内，悬架对于震动的传递过于简单粗暴了。

　　而这次国产的XC60悬架系统在滤震方面进行了改进，在和进口车型的对比试驾时感受特别明显。经过中国化改进的悬架系统，对于路面细碎的震动过滤更加彻底，日常行驶舒适性更佳——尽管沃尔沃XC60的悬架相对奥迪Q5和奔驰GLK来说，依然还是有些硬了。

　　另外，据沃尔沃产品讲师：进口XC60的轮胎更加偏向于城市路面行驶需求，但在经过非铺装路面时相对容易受损一些，国产XC60在这方面也进行了改进。在研发之初，沃尔沃的攻城狮们选了30多套配方，无数次的测试之后留下来9套，再后来只剩下了一套。这套轮胎的配方更加适合于中国的路况，相比进口版本的XC60，它的胎面更耐磨，胎侧更耐刮擦，在经过非铺装路段时不易受到损伤——这样的改进，也许在日常行驶中我们并无法体会到有特别明显的好处，也无法量化其避免爆胎或者鼓包的数据，但至少得为成都工厂瑞典攻城狮们的较真劲儿来个赞。