北京地铁8号线南延北扩昌八线周边房价房租齐涨

爱我昌平 · 发表于 2013-12-28 16:23:39

今晨，8号线南锣鼓巷站开通，可与6号线换乘，有市民犯了迷糊  摄/法制晚报记者黑克
法制晚报讯从今天清晨的首班车开始，地铁8号线南延北扩，“打通”城北交通结点，市民可以搭乘这条“地下中轴”快速往返昌平与中心城区，从朱辛庄站到南锣鼓巷站地铁单程仅需48分钟。
由于今天是周末，预计全天客流量将不超21万人次。不过，一些住在西二旗、永泰庄等客流较密集地区的市民都有点担心周一的“考验”。
上午体验
周末市民“尝鲜”  客流不算多
8号线“南延北扩”，从昌平朱辛庄可直达二环里的南锣鼓巷。今早不少市民“尝鲜”，后海边的居民去奥林匹克公园，昌平的居民来南锣鼓巷逛胡同。
今天上午9点半，记者来到南锣鼓巷6号线至8号线换乘通道时，目测约有六分之一的乘客从6号线下来直奔8号线，还有不少人拿出手机、相机拍照留念。
记者上午从地铁运营公司了解到，一条新线开通对乘客的吸附初期约需1个月的时间，真正形成固定客流大概需要3个月时间。8号线“南延北扩”后，预计日均客运量增9万人次，达30万人次。一两年成熟后，客流量或将达40万人次。
不过，由于今天是周末，8号线的吸附作用不会特别明显，昨天新线段未开通的8号线既有段全天客流是21.3万人，今天即便“南延北扩”后，全天客流量也不会超过21万人次。
据介绍，8号线“南延北扩”后，可贯穿路网内昌平线、13号线、10号线、2号线、6号线五条地铁线路，开通后可极大方便朱辛庄、回龙观、西三旗、清河地区居民出行，对昌平线、13号线的客运压力将有一定缓解。
两次首发站北段乘客有“座”了
早上6点30分，记者来到昌八线朱辛庄站，由于昌八线刚刚开通，客流并不多，首站基本可以随便坐。
11分钟后，列车抵达回龙观东大街站，车上乘客猛然增多，基本“满座”，但比昌平线人数仍然少得多。
“坐两次首发站，以后终于不用站着上班了。”来自昌平城区的金先生自称是最大受益者，此前他在平安里附近上班，需要乘坐昌平线、13号线、4号线、6号线。虽然省钱，但是每天上上下下换乘让金先生不厌其烦，有时候会乘坐345快车上班，但是八达岭高速路况不靠谱。昌八线开通后，金先生换乘“四变三”。
能否“解放”西二旗还得看周一
“快来‘解放’西二旗站吧，乘客太多了！”昌平城区的论坛上，不少居民“吐槽”每天在西二旗站冲锋陷阵的难处，居民渴盼昌八线开通后可以缓解西二旗站的拥堵，有些居民甚至表示，宁可爬楼多换乘一次，也要避开西二旗。
记者随车来到西二旗站，由于恰逢周末，西二旗站换乘人数并不特别多。工作人员介绍，西二旗站将在周一工作日正式接受考验，能否“解放”西二旗站，工作人员心里也没底。
不过，工作人员透露，在此前的调研中，至少有四成以上的居民愿意试乘昌八线，以避开拥堵的西二旗和以“绕远”闻名的西直门站。
影响    昌八线“牵手” 房价房租齐涨
“地铁一响，黄金万两。”今起，昌平线、8号线正式“牵手”，这也带动了周边房租价格猛涨。记者走访发现，昌平回龙观、沙河地区房租价格已悄然上涨一成，地铁成为中介拉客噱头。
“房东一张口，兜里票子就跟着地铁跑了。”家住回龙观龙回苑附近的白领谭小姐抱怨房租“凶猛”。
据悉，龙回苑位于回龙观北部地区，之前距离地铁十三号线和八号线都较远，价格较为“温顺”。谭小姐每天要坐公交车到霍营地铁站或回龙观东大街站挤地铁，虽然辛苦，但每月3000元的房租尚能接受。
新修建的昌八线正好从小区北部通过，谭小姐暗自高兴，两条进城大动脉摆在面前，以后就可坐地铁去最爱的南锣鼓巷，续租一年是板上钉钉的事情。没想到高兴劲还没有过去，房东就给了当头一棒子。
前几天，房东正式通知谭小姐要涨价，她以为也就是涨个一二百元，没想到房东一口气涨了600元。房东告诉她这已经是看在老住户的份上给的“友情价”了。
昌八线开通以后，十三号线、八号线、昌平线、昌八线在回龙观文化居住区周边形成一个“地铁圈”。记者发现，回龙观北部附近小区一居室租金已超过3300元，二居室全面突破4000元，三居室近5000元。
与此同时，房价上涨幅度也让人咂舌。在年初，南邵地铁站旁边的某楼盘售价约在每平方米1.6万元，现在已达2.2万元。按一套70平方米两居室来算，涨价约在40万左右。
市民有话说
叠式站台进来还是有点晕？
家住南锣鼓巷附近的刘大爷，眼看着家门口的地铁一天天建成，终于盼来今天通车，特意带孙子乘8号线到奥园的科技馆。不过他表示，进来还是有点晕，不知道往哪儿走。
对此，地铁运营公司表示，南锣鼓巷站是本市首个叠落换乘站，受建设空间所限，6号线和8号线各方向都是“叠”着的。
因此一些乘客初期会有些不适应，运营部门将继续增加标识、完善标识布局，让标识清晰直观。
南锣鼓巷站台怎么没座椅？
“站台都有座，怎么这站没有啊？”今早，一些乘客在8号线南锣鼓巷站等候时，纳闷站台为何没有座椅，候车时只能干站着。
对此，地铁运营公司表示，8号线南锣鼓巷站既是始发站，又是终点站，客流量较大，而站台空间有限，因此不设置座椅。
“对门”换乘  站台站不下了怎么办
朱辛庄站是“同台4轨”，8号线和昌平线的车门“门对门”，只需直走十来步就能直接换乘，由于两条线路发车间隔不一致，站台又较窄，一些乘客疑问，站台站不下了可怎么办？
对此，记者了解到，为了让昌平线和8号线更好的对接，昌平线的最小发车间隔已由此前的5分半，缩至现在的5分钟，站台空间基本足够乘客候车。一旦发生线路故障使乘客站台滞留的情况，地铁公司将启动应急预案，引导乘客有序排队，直至引导乘客到站厅等候。
“就是手机信号差点劲。”“地铁迷”小哲反映昌八线回龙观站、育知路站移动信号较差，通话时断时续。
上午10点，家住永泰西里的樊凡走进地铁8号线永泰庄站，当地铁列车打开门，她不禁嘟囔一句，怎么人这么多。“平时周末哪有这么多人啊！”

樊凡告诉记者，永泰庄站一直都是8号线的大站，因为周边大型社区比较多，所以这个站上车人也比较多。“之前在8点左右坐8号线，不挤三趟根本上不去。”樊凡说道，“这刚缩短发车间隔没几天，好不容易觉得车不那么挤了，和昌平线一连，人肯定又多了。”
她告诉记者，下周一早晨要早点走，如果8号线的发车间隔还是3分多钟，那么从昌平进城的人加上在回龙观上车的人，这列车估计就满了。如果来到清河接上永泰庄站的居民，“我估计又挤不上车了。”
樊凡说，地铁越多线路越长肯定越方便，但也希望政府部门能够加密车次间隔，早晚高峰让车多跑几趟，多运点人，不至于让车厢太挤。
本文来源：法制晚报  作者：谢璐

来源：网易网