众多飞行爱好者并不是以“就业”为目的来学习飞行

爱我昌平 · 发表于 2017-7-17 13:10:10

中国通用航空产业陆续改革最大的亮点之一就是有关运动类飞行器的“初级类”私照培训，现在由国家体育总局全面接管和颁证。这意味着固定翼的私照培训全面向大众飞行爱好者开放，其中最大的特点就是以娱乐飞行为中心，免除了一系列不必要的飞行培训内容。在欧美国家，运动类飞行器或者轻型飞行器同样分为不同等级，其中最低的级别就是以娱乐飞行为中心点的轻型飞行器执照。
　　毋庸置疑，众多飞行爱好者并不是以“就业”为目的来学习飞行，更多是要实现儿时的飞行梦想，感受到自己翱翔在蓝天白云当中的刺激。也就意味着运动类或者轻型飞行器更加容易满足爱好者的飞行需求，其自身的灵活性、低运营成本和轻而易懂的飞机理论都是为娱乐飞行而量身定做的，也是正常飞机类飞行器无法比拟的。
　　从欧美发达国家所走过的培训过程当中，我们不难看出，飞机类的培训考试通过率仅为30%，也就是说绝大部分抱着娱乐飞行为目的的爱好者未必都能在业务的时间和业务的精力下通过正常类的飞机考试，重庆到深圳机票儿时的飞行梦想也随着众多的理论和数据演变成了残酷的事实，真的应了那句话“梦想虽好，现实很残酷”！更多的数据进一步表明，即使是通过考试的飞行发烧友当中，由于正常飞机类飞行器的昂贵价格、较高的托管费用、较高的飞行成本等一系列问题，一年以后仍然能保持不间断飞行的又只剩了30%，换句话说，最低折扣机票查询以娱乐飞行为目的的发烧飞友们，能够长期维持这个梦想的人是30%中的30%，真是寥寥无几。
　　相反，运动类飞行器或者轻型飞行器执照的出现保证了娱乐飞行的大众化。首先，欧美国家当中此类培训的通过率基本在80%以上，身体的要求更是简单到了与汽车驾照体检同一个标准水平，在很多国家，拥有汽车驾照也就无需另行取得飞行的体检证明，最大化地降低了对飞行员身体的要求。
　　在我国，陆续出台的低空改革政策也在向娱乐飞行有利的方向所倾斜，由于轻型飞机本身不会允许飞到足够的高度对民航飞行器构成威胁或竞争，所以也同样在简化有关运动类飞行器“初级类执照”的众多门卡和限制。初级类飞行私照也真正地成为了飞行驾照当中的C1本，是各位飞行爱好者和初学者的最佳选择！